募资30亿 海航转机初露端倪
澳华中文网 2011-06-28 10:19:16   关注人次[]

    海航的转机或许在募集资金的尘埃落定中初露端倪。

  2月25日,海南航空(600221)发布公告称,截至2010年2月12日,公司向实际控制人海南控股和重要关联方海航集团非公开发行股票,发行对象以现金认购,共募集资金净额为人民币29.86亿元。

  本次非公开发行后,海南控股直接持有公司7.21%股份,通过大新华航空有限公司间接持有公司41.60%股份,通过American Aviation LDC间接持有公司2.62%股份,共计51.44%股份,公司控股股东和实际控制人未发生变更。海南航空表示,注资主要是解决公司资本金不足、资产负债率过高的问题,增强公司的持续经营能力,进而提高公司竞争力,改善公司经营业绩。

  业内人士认为,虽然海南航空要弱于国内三大航空,未来公司将继续获得来自海南省政府、海航集团的注资支持。

  近年来,海南航空短期借款和长期借款金额逐年上升,给公司造成了沉重的财务负担。

  资料显示,2008年末、2007年末及2006年末,公司长短期借款分别为272.71亿元,210.07亿元和172.25亿元,占总负债的比例分别为65.49%、66.67%和61.59%,借款所占比例较高。

  申银万国分析师李树荣表示,“对资金的渴求是各个航空公司的共同特征,注资的增加也会相应倒逼更多行业支持政策的出台。这在年初民航总局会议提出的‘建设民航强国的五个方向’中已经见到端倪”。

  2008年,海航的飞机日利用率为10.1小时,比其他航空公司高5%-10%;2009年前三季度,这一指标仍保持在10小时左右。

  “考虑到海南航空95%以上运营国内航线,国际长航线数量很少,每天10小时以上的飞机利用率已经属于非常高的水平。”李树荣称,“通过对各分子公司飞机的统一管理,海航的飞机可以在各个分、子公司之间实现任意调配,极大地提高了飞机利用率;以每年四季度为例,当主流市场处于淡季时,海航的飞机主要集中在海南和东北市场,最大程度地迎合了市场需求。”

  “海南航空获得海南政府和集团的注资,将对公司未来经营产生巨大的影响。”银河证券分析师毛昂认为,除了注入资金进一步缓解公司融资压力,对2009年和2010年经营具有一定支持以外,受到航空业需求增速上升和海南旅游岛建设的影响,海南航空2010年经营也将出现比较大的转机。

     (来源: 中国产经新闻报)

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